Enter Air po rekordowym sezonie w 16-letniej historii powiększy flotę o kolejne maszyny

Grupa Enter Air podsumowała miniony okres operacyjny jako największy w swojej 16-letniej historii. W szczytowym momencie linia czarterowa wykorzystywała niemal 50 samolotów, obsługując rejsy do ponad 30 krajów ze swoich ośmiu stałych baz operacyjnych. Wyniki przewoźnika pokazują także wyraźną zmianę zachowań pasażerów: wyjazdy wakacyjne przestały kończyć się wraz z początkiem jesieni, a wzmożony ruch w kurortach trwa obecnie do czwartego tygodnia października.

Trudny start i wydłużone lato

Początkowy etap sezonu wiązał się z operacyjnymi wyzwaniami wywołanymi sytuacją geopolityczną na Bliskim Wschodzie. Konflikt wpłynął na spadek dynamiki sprzedaży w biurach podróży przez blisko dwa miesiące, zmuszając touroperatorów do anulowania części zaplanowanych lotów. Na przełomie marca i kwietnia przewoźnik brał również udział w akcji zwożenia polskich turystów z rejonu Zatoki Perskiej, realizując wszystkie przewidziane połączenia.

Po początkowych zawirowaniach popyt na wyjazdy gwałtownie wzrósł, a samoloty linii realizowały połączenia z wysoką intensywnością. Według Andrzeja Kobielskiego, członka zarządu i dyrektora handlowego Enter Air, kluczową rolę w utrzymaniu ciągłości operacji odegrało własne zaplecze techniczne. Umożliwiło ono usuwanie nawet poważnych usterek w odległych portach lotniczych w ciągu kilku godzin, a dostępność maszyn rezerwowych pozwoliła na szybkie przywracanie rozkładu lotów.

Główne kierunki i zabezpieczenie kosztów paliwa

Struktura zamówień od biur podróży nie przyniosła rewolucji na szczycie tabeli. Najchętniej wybieranymi celami podróży ponownie okazały się Turcja i Egipt. Najwięcej pasażerów poleciało do Antalyi, Hurghady oraz Marsa Alam. Kolejne pozycje zajęła Grecja z Salonikami, Kalamatą i Kefalonią, a także całoroczne kierunki atlantyckie: Madera oraz Wyspy Kanaryjskie. Kraje te przyciągały pasażerów stabilnymi warunkami pogodowymi w miesiącach powakacyjnych.

Działalność linii w minionym sezonie była prowadzona w realiach rosnących cen paliwa lotniczego. Enter Air zabezpieczył jednak dostawy paliwa po wcześniejszych cenach, co pozwoliło ograniczyć wpływ rynkowych podwyżek na koszty operacyjne. Przedstawiciele przewoźnika podkreślają ponadto, że eksploatowana flota boeingów 737 charakteryzuje się wysoką efektywnością zużycia paliwa na trasach średniego zasięgu w przeliczeniu na pojedynczego pasażera i milę, co stanowi bufor w sytuacji dalszej drożyzny surowcowej.

Strategia na lato 2027

Spółka rozpoczęła już przygotowania do sezonu letniego w 2027 roku. Zgodnie z zapowiedziami zarządu, do floty trafi łącznie siedem maszyn: pięć samolotów zwiększy ogólną liczbę jednostek, natomiast dwa posłużą do zastąpienia starszych egzemplarzy. Działania te są bezpośrednio powiązane ze zleceniami napływającymi od partnerskich biur podróży.

Inwestycje taborowe Enter Air finansuje w całości z wypracowanych zysków. Przedsiębiorstwo planuje również poszerzenie kanałów dystrybucji poprzez inwestycję w biuro podróży Nekera, co ma ułatwić dotarcie do klientów indywidualnych.