Solaris Bus & Coach: od licencji Neoplana do 28 000 pojazdów

W 1994 roku Krzysztof Olszewski, absolwent budowy maszyn na Politechnice Warszawskiej, założył spółkę Neoplan Polska. Była to placówka niemieckiej marki autobusowej. W 1995 roku firma wygrała przetarg na 72 niskopodłogowe autobusy miejskie dla Poznania. Produkcja w Bolechowie ruszyła w marcu 1996 roku z zespołem liczącym 36 osób.

Ograniczenie, które wymusiło strategię

Umowa z Neoplanem pozwalała sprzedawać autobusy wyłącznie w Polsce i w Europie Środkowo-Wschodniej. Olszewski uznał też, że niemieckie modele są dla polskich przewoźników zbyt drogie. Odpowiedzią był własny projekt. Zespół polskich inżynierów, we współpracy z berlińskim biurem IFS Designatelier, przygotował rodzinę Urbino. W maju 1999 roku na targach w Poznaniu zaprezentowano Urbino 12, a w tym samym roku modele 15 i 18.

W 2001 roku Neoplan przeszedł pod kontrolę MAN. 1 września 2001 roku firma Olszewskich zmieniła nazwę na Solaris Bus & Coach, a jej jedynymi właścicielami zostali Krzysztof i Solange Olszewscy. Wraz z zerwaniem powiązań z Neoplanem zniknęły limity eksportowe. 1 lipca 2005 roku spółka przyjęła formę akcyjną.

Przewaga technologiczna

W 2006 roku Solaris jako pierwszy producent w Europie wprowadził do seryjnej sprzedaży autobus z napędem hybrydowym, Urbino 18 Hybrid. Elektryczne Urbino 12 zdobyło tytuł Bus of the Year 2017, a w 2025 roku to samo wyróżnienie otrzymał przegubowy autobus wodorowy. Udział Solarisa w europejskim rynku autobusów elektrycznych szacowany jest na około 18 proc.

Struktura sprzedaży przesunęła się na eksport. W 2014 roku firma sprzedała 1380 autobusów i trolejbusów, z czego 1100 sztuk, czyli 80 proc., trafiło za granicę.

Transakcja z CAF

2 lipca 2018 roku Solaris podpisał umowę z hiszpańską grupą CAF, producentem taboru kolejowego notowanym w Madrycie. Po zgodach polskiego i niemieckiego urzędu antymonopolowego CAF objął 100 proc. akcji. Według raportu M&A Index Poland wartość przedsiębiorstwa wyniosła około 1,3 mld zł i była to największa transakcja kwartału na polskim rynku. CAF zawarł też wstępne porozumienie z Polskim Funduszem Rozwoju dotyczące objęcia przez PFR 35 proc. udziałów.

Dane operacyjne z okresu przejęcia: przychody 1851 mln zł w 2017 roku i 1867 mln zł w 2018 roku. W 2018 roku Solaris dostarczył 1226 pojazdów, z czego 824 odbiorcom zagranicznym. Największe rynki eksportowe to Litwa, Niemcy, Czechy i Włochy. W 2019 roku przychody wzrosły do rekordowych 2,6 mld zł.

Stan obecny

Po 30 latach produkcji Solaris ma na koncie ponad 28000 dostarczonych pojazdów. Firmą kieruje Agata Stańda. Kolejnym celem ekspansji jest Ameryka Północna: Kanada i Stany Zjednoczone.